اقطاع زمین - صفحه 20 از 593 - خرید و فروش زمین

خبرآنلاین – عکس | خدمه کشتی توقیف شده انگلیسی!

نفتکش «استینا ایمپرو» تحت پرچم کشور انگلستان است و ۲۳ خدمه دارد، که ۱۸ نفر آن‌ها ملیت هندی دارند و پنج نفر خدمه دیگر هم از کشورهای روسیه، فیلیپین و لتونی هستند. در تصویر زیر خدمه کشتی توقیف شده انگلیسی را می‌بینید.

عکس: مشرق‌نیوز
۲۵۶۲۸۲

کاهش قیمت لوازم خانگی در راه است؟

محمدرضا غزنوی با بیان استفاده صنعت لوازم خانگی از ارز نیمایی، اظهار کرد: قیمت ارز نیمایی در سال گذشته حدود ۷۰۰۰ تومان بود اما در حال حاضر به حدود ۱۱ هزار و ۵۰۰ تومان رسیده است.

وی افزود: اگر قیمت لوازم خانگی متناسب با نرخ ارز آزاد تغییر می‌کرد، در حال حاضر قیمت این کالا باید سه برابر قیمت‌های سال گذشته می‌شد، اما استفاده از ارز نیمایی باعث شد که قیمت لوازم خانگی نسبت به سال گذشته ۸۰ تا ۱۲۰ درصد افزایش داشته باشد.

غزنوی همچنین کاهش نرخ ارز آزاد و نزدیک شدن قیمت آن به نرخ ارز نیمایی را دارای تبعات مثبت دانست، چراکه به گفته وی صادرکنندگانی که تاکنون به دلیل تفاوت نرخ ارز آزاد و ارز نیمایی، انگیزه‌ای برای عرضه ارز حاصل از صادرات در سامانه نیما نداشتند، حالا با نزدیک شدن نرخ ارز آزاد و نیمایی برای این کار انگیزه پیدا می‌کنند.

قیمت دلار در بازار آزاد از روزهای آخر خرداد ماه شروع به کاهش کرد، تا جایی که از کانال ۱۳ هزار تومان به کانال ۱۱ هزار تومان رسید.

۲۲۳۲۲۷

قیمت امروز ارزهای دولتی

به گزارش تسنیم، بر اساس اعلام بانک مرکزی هر دلار آمریکا برای امروز «دوشنبه سی و یکم تیرماه 98» بدون تغییر نسبت به روز گذشته 42 هزار ریال قیمت خورد. همچنین در روز جاری هر پوند انگلیس با 16 ریال افزایش نسبت به روز گذشته 52 هزار و 522 ریال و هر یورو نیز با 183 ریال کاهش نسبت به روز گذشته 47 هزار و 120 ریال ارزش‌گذاری شد.

افزون بر این، هر فرانک سوئیس 42 هزار و 706 ریال، کرون سوئد 4 هزار و 475 ریال، کرون نروژ 4 هزار و 900 ریال، کرون دانمارک 6 هزار و 312 ریال، روپیه هند 609 ریال، درهم امارات متحده عربی 11 هزار و 437 ریال، دینار کویت 137  هزار و 996 ریال، یکصد روپیه پاکستان 26 هزار و 215 ریال، یکصد ین ژاپن 38 هزار و 909 ریال، دلار هنگ‌ کنگ 5 هزار و 381 ریال، ریال عمان 109 هزار و 234 ریال و دلار کانادا 32 هزار و 156 ریال قیمت خورد.

از سوی دیگر، نرخ دلار نیوزیلند 28 هزار و 456 ریال، راند آفریقای جنوبی سه هزار و 15 ریال، لیر ترکیه 7 هزار و 418 ریال، روبل روسیه 667 ریال، ریال قطر 11 هزار و 539 ریال، یکصد دینار عراق 3 هزار و 522 ریال، لیر سوریه 82 ریال، دلار استرالیا 29 هزار و 575 ریال، ریال سعودی 11 هزار و 201 ریال، دینار بحرین 111 هزار و 704 ریال، دلار سنگاپور 30 هزار و 861 ریال، یکصد تاکای بنگلادش 49 هزار و 711 ریال، ده روپیه سریلانکا 2 هزار و 390 ریال، کیات میانمار 28 ریال و یکصد روپیه نپال 37 هزار و 877 ریال تعیین شد.

افزون بر این، نرخ یکصد درام ارمنستان 8 هزار و 801 ریال، دینار لیبی 30 هزار ریال، یوان چین 6 هزار و 106 ریال، یکصد بات تایلند 136 هزار و 181 ریال، رینگیت مالزی 10 هزار و 208 ریال، یک هزار وون کره جنوبی 35 هزار و 704 ریال، دینار اردن 59 هزار و 239 ریال، یکصد تنگه قزاقستان 10 هزار و 891 ریال، لاری گرجستان 14 هزار و 593 ریال، یک هزار روپیه اندونزی 3 هزار و 9 ریال، افغانی افغانستان 520 ریال، روبل جدید بلاروس 20 هزار و 740 ریال، منات آذربایجان 24 هزار و 758 ریال، یکصد پزوی فیلیپین 82 هزار و 155 ریال، سومونی تاجیکستان 4 هزار و 450 ریال، بولیوار جدید ونزوئلا 4 هزار و 206 ریال و منات جدید ترکمنستان 12 هزار و یک ریال ارزش‌گذاری شد.

علت خنثی شدن قیمت نفت در مقابل تنش های خاورمیانه چیست؟

وقایع هفته گذشته نشان داد قیمت نفت دیگر  شاخص تنش های خاورمیانه نیست و نگرانی در مورد تقاضای جهانی و رشد تولید نفت آمریکا این روند را تغییر داده است.

یکی از بزرگترین نگرانی های صنعت انرژی این است که درگیری های خاورمیانه می تواند رفت و آمد نفت از تنگه استراتژیک هرمز را مختل کند. حدود یک پنجم نفت جهان از این تنگه عبور می کند.

 پس از اینکه ایران یک نفتکش انگلیسی را در روز جمعه  به خاطر نقض قوانین دریایی توقیف کرد ،قیمت نفت کمی افزایش یافت ولی این افزایش در حدی نبود که طی سایر درگیری ها دیده می شد.

حلیما کرافت ، سرپرست استراتژی جهانی کالا در آر بی سی گفت:« آنچه شگفت انگیز است این است که نفت دیگر شاخصی برای درگیری در خاورمیانه نیست. چند سال پیش میزان جدیت بحرانهای امنیتی در این منطقه را با قیمت نفت تشخیص میدادیم».

توقیف این نفتکش زمانی اتفاق افتاد که تنش ها میان ایران و غرب رو به افزایش بود. انگلستان چند هفته پیش یک نفتکش ایرانی را به خاطر نقض قوانین اروپا و اتهام حمل نفت خام به سوریه توقیف کرد. دادگاه جبل الطارق در روز جمعه رأی به ادامه توقیف نفتکش ایران داد با وجود اینکه ایران اعلام کرده بود مقصدش سوریه نیست.

سه شنبه گذشته قیمت نفت در واکنش به اظهارات مایک پمپئو، وزیر امور خارجه آمریکا مبنی بر اینکه ایران می خواهد در مورد برنامه موشکی اش صحبت کند، کاهش چشمگیری داشت. ایران این اظهارات را رد کرد ولی نفت  به قیمت قبلی باز نگشت.

کرافت گفت دلیل اصلی این که تاجران نفت قیمت نفت را بالاتر نمی برند، افزایش تولید نفت آمریکا است. آمریکا در حال حاضر از روسیه و عربستان پیشی گرفته و تبدیل به بزرگترین تولید کننده نفت جهان شده است. وی گفت تجارت نفت هم تغییر کرده و بازار بیشتر توسط کامپیوتر هدایت می شود و بازیگران کالا نقش زیادی در آن ندارند.

« افزایش تولید نفت آمریکا به بیش از ۱۲ میلیون بشکه در روز یک دیوار آتشین در برابر این بحران ها ایجاد کرده است. می توانند تمام نفت‌کش‌هایی را که می‌خواهند بگیرند. هیچ چیز از ذخایر نفتی کم نمی شود. ظرفیت مازاد زیادی وجود دارد مخصوصاً در عربستان سعودی که قیمت نفت را پایین نگه می دارد».

قیمت نفت هفته گذشته ناپایدار بود. شاخص بین‌المللی نفت برنت ۶.۴ درصد کاهش یافت که بدترین عملکرد آن از دسامبر ۲۰۱۸ بود. نفت وست تگزاس اینترمدیت در بدترین عملکردش از ماه می ۷.۶ درصد پایین آمد.  قیمت نفت آمریکا در ابتدای روز جمعه پایین بود ولی پس از انتشار خبر توقیف نفتکش توسط ایران ۰.۶% افزایش یافت و به ۵۵.۶۳ دلار در هر بشکه رسید.

روز دوشنبه محمدجواد ظریف، وزیر امور خارجه ایران گفت ایران به دنبال جنگ نیست و اگر ترامپ تحریم هایش را بردارد، درهای مذاکره همیشه باز هستند. دولت ترامپ پس از بیرون رفتن از معاهده برجام نفت ایران و سایر بخش‌های اقتصاد آن را تحریم کرد.

سایر امضاکنندگان برجام از جمله انگلستان سعی می‌کنند ایران را در این معاهده نگه دارد ولی ایران اعلام کرده اقدامات بیشتری در جهت نقض این قرارداد انجام می دهد.

در درگیری های قبلی قیمت نفت به سرعت افزایش می یافت ولی به نظر می رسد دلیل این افزایش، درگیری ها نبودند بلکه کمبود عرضه نفت بود.

۲۲۳۲۲۷

گران شدن دوباره خودروهای داخلی

گران شدن دوباره خودروهای داخلی

روزنامه دنیای اقتصاد نوشت: بازار خودرو داخلی امروز بر خلاف چند روز گذشته روند افزایش قیمت را به خود گرفت به طوری که امروز سمند ۷ میلیون تومان گران شد و این افزایش قیمت در برخی دیگر خودروها نیز دیده می شود.

کاهش ارزبری ۲۰ میلیون یورویی صنعت خودرو به لطف تحریم‌ها

به گزارش صداوسیما، فرشاد مقیمی در برنامه گفتگوی ویژه خبری شبکه دو سیما افزود: بیش از 1200 واحد قطعه سازی خودرو و 15 هزار کارگاه کوچک که به این صنعت کمک می کنند در کشور وجود دارد.

وی گفت: بر اساس آمار پایان سال 97، 20 درصد این واحدها در این مدت غیرفعال بوده اند اما امروز برخی از آنها به چرخه تولید بازگشته اند و ظرفیت خوبی دارند.

مقیمی با بیان اینکه هدف اصلی تحریم ها در صنعت، حوزه خودرو است افزود: در نمایشگاه اخیر 32 قرارداد برای ساخت 35 قطعه خودرو با قطعه سازان داخلی بسته شد که باید بر اساس زمان بندی، این قطعه ها را تحویل دهند.

وی گفت: ارزش قراردادهای بسته شده میان قطعه سازان و دو خودروساز بزرگ کشور 740 میلیارد تومان است.

معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: این قراردادها تا پایان سال 98 موجب کاهش ارزبری 20 میلیون یورویی و در سال 99 موجب کاهش ارز بری 85 میلیون یورویی در صنعت خودرو خواهد شد.

مقیمی گفت: تلاش می کنیم توانمندی و ظرفیت های داخلی را به نیازهای خودروسازان مرتبط کنیم.

وی افزود: برای پیشرفت باید به ظرفیت های داخلی باور و اعتماد داشته باشیم و سیاست های تعرفه گذاری به گونه ای باشد که از صنعت داخلی حمایت کنند.

مقیمی گفت: اصلاح رابطه بین خودروسازان با قطعه سازان در 11 برنامه اقتصاد مقاومتی وزارت صمت وجود دارد و این وزارتخانه نه تنها در صنعت خودروسازی بلکه در دیگر صنایع، سیاست گذاری و نظارت می کند اما در حوزه اجرا ؛ قانون تجارت بر صنایع حاکم است.

وی افزود: برای نخستین بار در کشور یک شرکت موفق به تولید مودم شد و امروز شرکت ایرانسل قرارداد خرید 15 هزار مودم از این شرکت را بست و در چند ماه آینده نیز 50 هزار مودم دیگر از این شرکت خریداری می کند.

معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: کل نیاز شرکت ایرانسل به مودم 300 هزار عدد است.

سید حسن خباز تولیدکننده و قطعه ساز خودرو نیز در این برنامه با بیان اینکه ماهیت ضد استکباری انقلاب اسلامی در بخش صنعتی و اقتصادی کشور نهادینه نشده است گفت: نباید هر گاه فشار بر کشور باشد از تولید داخلی استفاده کنیم و هر گاه تحریم ها کاهش یافت از شرکت های خارجی دعوت و تولید کنندگان داخلی را فراموش کنیم.

وی افزود: در بسیاری از بخش های صنعت، سراغ تولید مواد اولیه و ساخت قطعاتی که ارز بری دارند نرفته ایم.

خباز با بیان اینکه امیدواریم اتکا به قطعه سازان داخلی تداوم داشته باشد گفت: باید مشخص شود تا کنون برای ساخت هر خودروی داخلی چقدر ارز از کشور خارج شده است.

وی گفت: قهرمان ملی برای ما کسی است که ارزبری را کاهش دهد و طراحی صنعتی را بداند.

این قطعه ساز گفت: بخش صنعت با بسیاری از بخشنامه های دستگاه های مختلف ازجمله وزارت صمت مشکل دارد.

خباز افزود: راهبردی که چهار سال پیش برای تولید قطعات خودرو تدوین شد، وابستگی بسیاری به خارج از کشور داشت و قرار بود خارجی ها طرف های داخلی خود را انتخاب کنند.

وی گفت: این نگاه موجب شد شرکت های مختلف خودروسازی که وارد ایران شده بودند با یک نگاه ارباب خود کار را رها کنند و بروند.

خباز افزود: سیاست های ما در بخش صنعت همگن نیست و به عنوان نمونه برای تولید ای بی اس نخستین محموله پلی کربنات را با قیمت 20 تومان برای هر کیلو خریداری کرده ایم اما به دلیل عرضه آن در بورس برای خرید دومین محموله کیلویی 36 تومان پرداخت کردیم.

وی گفت: در قراردادها با شرکت ساپکو و خودروسازان هیچ بندی برای جبران خسارت دیرکرد پرداخت آنها به قطعه سازان دیده نشده است.

این قطعه ساز افزود: به کیفیت خودروها ایراد می گیریم اما به کیفیت اجرای دستورالعمل های فرمانده ستاد اقتصاد مقاومتی ایراد نمی گیریم.

خباز گفت: فرمانده ستاد اقتصاد مقاومتی دستور داد بازرسی از دفاتر واحدهای تولیدی مختلف نباید بیشتر از یک سال از آخرین لیست بیمه شان باشد اما سازمان تأمین اجتماعی به بهانه های مختلف همه خریدها را بررسی و آنها را مشمول بیمه می کند.

وی افزود: زمانی که قطعه ساز نتوانسته به مدت 9 ماه پول خود را از خودروساز بگیرد، دیگر نمی تواند کالاهای خود را ترخیص کند.

خباز گفت: بانکی که زیر نظر بانک مرکزی است چرا برای خرید دین ساپکو شش تا هشت درصد کارمزد می گیرد یا 20 درصد پولی که می خواهند به قطعه ساز بدهند، سپرده می کنند.

محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور نیز در این برنامه گفت: همه باید دست به دست هم دهیم و اتکا به قطعه سازان داخلی را به سیاست پایدار تبدیل کنیم.

وی افزود: اگر این اعتماد و اتکا به قطعه سازان خودروی داخلی به خودرو ادامه دار باشد دشمنان کشور مانند بنزین دیگر طمع تحریم صنعت خودروسازی را نمی کنند.

نجفی منش گفت: چهار سال پیش راهبردی برای تولید 25 میلیارد دلار قطعه برای خودروسازان داخلی و شش میلیارد دلار قطعه برای صادرات تدوین شد اما شرایط کشور موجب شد این راهبرد محقق نشود.

وی افزود: باید سیاست گذاری بخش صنعت به گونه ای باشد که تولید خودرو با اتکا به ظرفیت داخلی انجام شود و برای تولید کننده داخلی نیز شرایطی فراهم کنیم که تولید برای آن مقرون به صرفه باشد.
منصور منصوری مدیرعامل ساپکو نیز در این برنامه با بیان اینکه قراردادهای این شرکت با قطعه سازان 120 روزه است گفت: اکنون رویکرد شرکت ساپکو به سمت استفاده از دانش بومی و فناوری های داخلی و روز است.

وی افزود: اکنون خودروی 301 در زمان تولید 61 درصد خودکفایی داشته است و هنگامی که بخواهد به بازار عرضه شود این میزان خودکفایی را به 81 درصد افزایش می دهیم.

معصوم نجفیان مدیرعامل شرکت سازه گستر نیز در این برنامه گفت: تا جایی که سازندگان داخلی تأمین قطعات خودرو را انجام داده اند قطعه ای را از خارج وارد نکرده ایم.

وی افزود: به عنوان نمونه درباره بلندگو، آینه برقی و رله همیشه در پی سازندگان داخلی بوده ایم.

جدول/ آخرین قیمت خودروهای وارداتی


گروه اقتصادی الف،   3980431031

روزنامه دنیای اقتصاد فهرستی از قیمت خودروهای خارجی در بازار تهران را منتشر کرده است. این قیمت ها تفاوت محسوسی را با یکی دوهفته گذشته نشان نمی دهد.

روایتی از خانواده‌ای که ۱۲۵ هزار خودرو را با رانت وارد کشور کرد

رئیس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی مجلس با اشاره به واردات خودرو از سوی چهار خانواده گفت: یکی از این خانواده‌ها ۱۲۵ هزار خودرو با اظهارنامه جعلی وارد کرده که تمامی خودروها قاچاق محسوب می‌شود.

فرش قرمز برای کالای لوکس/ 40 هزار کانتینر کالای گروه چهارم روانه بازار می شود

دپوی حدود 104 هزار کانتینر کالا از جمله مسائلی است که در ماه های گذشته در خصوص گمرک مطرح شده است. طبق گزارش فارس، در میان این کالاها، 30 تا 40 هزار کانتینر کالاهای ممنوعه دولتی یا همان گروه 4 و رسته 6 گروه 2 کالایی هستند. این ها، کالاهایی هستند که لوکس و غیر ضروری بوده یا مشابه تولید داخلی داشته اند و به همین علت، ورود آن ها به کشور ممنوع شده است.

در این زمینه، دوم تیرماه امسال، رئیس جمهور، دستوری درباره رفع رسوب کالا در بنادر به وزیر اقتصاد داد و در نهایت مصوبه ای با امضای چند دستگاه دولتی و با امضای فرهاد دژپسند وزیر اقتصاد ابلاغ شد.طبق یکی از بندهای این مصوبه، قرار است کالاهایی که جزو اقلام ممنوعه دولتی برای واردات بوده و بدون گرفتن مجوز ثبت سفارش وارد بنادر شده و مهلت توقف قانون این اقلام سپری شده است، به سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی تحویل شود و مرجع مذکور به فروش این کالاها با رعایت مقررات مربوط و در سطح گسترده اقدام کند.


4 ابهام مصوبه گمرکی دولت

این در حالی است که همین چند روز قبل، وزیر صنعت از ممنوعیت ورود کالاهای گروه 4 به کشور خبر داد. بنابراین هم اینک ابهاماتی در خصوص این مسئله وجود دارد که از آن جمله می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1-  در وهله اول، مسئله مزاحمت برای تولید داخلی این محصولات است که معلوم نیست با ورود آن ها چند بنگاه و نیروی کار، در فشار فروش محصولات داخلی قرار خواهند گرفت.

2- معلوم نیست ارز این کالاها با توجه به این که ثبت سفارش ندارند، چگونه تامین خواهد شد و آیا به بازار ارز داخل فشار خواهد آمد یا خیر؟

3-  این مصوبه برخلاف مصوبه ممنوعیت واردات گروه 4 که هیئت وزیران آن را تایید کرده، تنها به تایید چند دستگاه و نهاد رسیده است. برای همین ایجاد کانال غیر گمرکی برای ورود کالاهای ممنوعه به داخل، امکان ایجاد رانت های ضد نظارتی را تقویت می کند. این که در نهایت چه کسانی از خرید این کالاها منتفع می شوندو این کالاها چگونه ارزش گذاری خواهند شد از جمله این زمینه های فساد است.

4-اگر قرار به فروش این کالاها در داخل کشور است، چرا مصوب نشده که این کالاها با نظارت های گمرکی وارد کشور شوند تا نظارت های فنی بیشتری روی آن ها اعمال شود (فارغ از این که قانون به آن ها رسوبی اطلاق کرده است یا نه؟)

2323

روزهای خوش برای بورس/ از صعود طلا و دلار تا سقوط قیمت خودرو

صعود بازار طلا و سکه پس از سقوط ۱۵ درصدی، احتمال تغییر مسیر دلار، امتداد اوج گیری بورس و سبقت خودرو در کاهش قیمت از رویدادهای مهم است.



کد آمار